La diferencia geotécnica entre un vial construido sobre las arenas de la playa de La Concha y otro sobre los limos del valle del Urumea en San Sebastián es radical. Mientras los primeros drenan rápido pero ofrecen poca cohesión, los segundos retienen humedad y se deforman con facilidad. En ambos casos, el estudio CBR para diseño vial es el único método fiable para cuantificar esa capacidad de soporte antes de dimensionar el paquete de firmes. En San Sebastián, un municipio de 188.000 habitantes encajado entre montes y mar, la variabilidad del terreno obliga a muestrear cada trazado con criterio propio. Nuestro laboratorio, con acreditación ENAC según ISO 17025, ejecuta el ensayo CBR bajo la normativa UNE 103502, tanto en muestra remoldeada como inalterada, para que el cálculo de explanadas en la ciudad responda a condiciones reales, no a tablas genéricas.
Para trazados donde aparecen rellenos antrópicos o niveles freáticos altos, complementamos la campaña con un ensayo CPT que permite identificar capas blandas continuas sin alterar la muestra, y con calicatas exploratorias cuando es necesario ver la transición entre el suelo natural y los depósitos aluviales del río.
Un CBR medido en muestra saturada a 96 horas predice el comportamiento del firme en San Sebastián mejor que cualquier correlación indirecta.
Metodología aplicada en San Sebastian
Factores críticos del terreno en San Sebastian
El gradiente pluviométrico entre el litoral cantábrico y el interior de Gipuzkoa genera un riesgo específico en San Sebastián: las explanadas ejecutadas en verano sobre suelos de grano fino pueden mostrar un CBR aparente alto que colapsa en otoño. La ciudad registra medias de 1.700 mm anuales en las cotas altas, y esa agua infiltrada satura las capas inferiores del firme si no se ha dimensionado con el valor de CBR en condición sumergida. Omitir la fase de inmersión en el estudio CBR para diseño vial en la cornisa cantábrica equivale a diseñar con parámetros irreales. Además, en los tramos viales que discurren sobre las terrazas fluviales del Urumea, la presencia de niveles de turba o arcilla orgánica exige precauciones adicionales: el CBR puede caer por debajo de 2 sin tratamiento. El laboratorio emite el informe con la curva presión-penetración completa y el índice calculado tanto para penetración 2.5 como 5.0 mm, indicando cuál prevalece según UNE 103502.
Nuestros servicios de Estudio CBR para diseño vial
El estudio CBR no es una cifra aislada; forma parte de una campaña geotécnica que en San Sebastián debe adaptarse a la litología del flysch, los aluviones del Urumea y los suelos de monte bajo. entregamos dos líneas de trabajo complementarias:
CBR en laboratorio con moldeo Proctor
Ejecutamos el ensayo completo según UNE 103502 sobre muestras remoldeadas a la humedad óptima del Proctor de referencia. Incluye inmersión de 96 horas, medición del hinchamiento y curva presión-penetración. Emitimos el índice CBR a 2.5 y 5.0 mm, indicando el valor de proyecto para el dimensionamiento de firmes en la ciudad.
Campaña combinada de campo y laboratorio para CBR
Planificamos la toma de muestras en el trazado, con calicatas o sondeos, y realizamos el ensayo CBR sobre muestra inalterada cuando el terreno lo permite. Completamos con ensayos de identificación (granulometría, límites de Atterberg) y Proctor para dar al proyectista todos los parámetros de compactación y capacidad soporte en un único informe.
Dudas habituales
¿Qué valor de CBR se considera aceptable para una explanada en San Sebastián?
El Pliego PG-3 exige un CBR mínimo de 5 en la coronación de la explanada para tráfico pesado (categorías E1 y E2). En suelos locales del flysch donostiarra es frecuente obtener valores entre 2 y 8 en estado natural, por lo que a menudo se requiere estabilización con cal o cemento para alcanzar el valor exigido antes de extender las capas de firme.
¿Cuánto cuesta un ensayo CBR en laboratorio?
El precio de un ensayo CBR individual, incluyendo la compactación Proctor de referencia y la inmersión de 96 horas, oscila entre 100 € y 150 €. El coste final depende del número de probetas a ensayar y de si se requiere también la determinación de la humedad óptima de compactación.
¿Es necesario hacer el ensayo CBR con inmersión si el firme va bajo cubierta o en túnel?
En San Sebastián recomendamos hacer siempre la inmersión de 96 horas, incluso en tramos cubiertos. La razón es que el nivel freático en el valle del Urumea es muy superficial y las variaciones estacionales pueden saturar las capas inferiores del firme aunque esté techado. La norma UNE 103502 establece la inmersión como condición estándar para simular la situación más desfavorable.